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環保政策指引下,我國新能源汽車無疑已經迎來華麗蝶變。

發布時間:2018-04-25  被瀏覽次數:

環保政策指引下,我國新能源汽車無疑已經迎來華麗蝶變。
      我國新能源汽車的產銷量與市場需求均呈現螺旋上升的態勢,未來迅猛的發展大局已定。盡管存在一定程度的掣肘因素,但隨著由政策扶向市場驅動的完美轉型,整個行業將實現二次蛻變。

產銷量增長逼近100倍 我國新能源汽車加速轉型
 
  在全球汽車行業,中國似乎已經不再拘泥於“彎道超車”,而是改變策略以新能源汽車為突破口,實施“換道超車”。事實證明,策略的變革很成功。
 
  2017年,全球新能源汽車總銷量超過140萬輛,累計銷售突破340萬輛。這一年,中國的新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.8%和53.3%。而截至2017年,我國新能源汽車累計銷量已經達到180萬輛,占全球累計銷量的52.9%。
 
  2015~2017年連續3年產銷量位居全球首位,我國新能源汽車無疑已經迎來華麗蝶變。橫向對比無人能及,縱向對比同樣成績斐然。

(2011~2017)年新能源汽車產銷量增長趨勢,轉子流量計的運用帶來新的機遇。
 
  中國環保在線查詢相關數據,2011年,我國新能源汽車產銷量分別為8300輛與8200左右;2012年,產銷數量分別上升為12500輛與12700輛;2013年,產銷數量再次攀升至17500輛與17600輛。2014年開始突破,產銷數量超過78000輛和74700輛,分別較上年增長345.7%與324.4%。
 
  2015年,產銷量分別超過34萬輛和33.1萬輛,再次分別增長335.9%與343.1%。2016年增長有所放緩,產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛,同比增長52%與53.2%。到了2017年,兩組數據分別上升為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.6%與53.3%。
 
  經過對比不難得出這樣一個結論:2017年相較於2011年,新能源汽車的產銷量已經增長將近100倍。可以說,無論是產銷量還是增速,中國新能源汽車行業都已經成為名副其實的世界第一。
 
  雖然當前麵臨補貼退坡、4月1日雙積分政策落地等影響,但隨著市場化的推進,我國新能源汽車的增速似乎並沒有放緩。公開數據顯示,2018年第一季度,我國新能源汽車產銷量分別為15萬輛與14.3萬輛,同比增長156.9%和154.3%。
 
  按照規劃,到2018年,我國新能源汽車市場需求將突破100萬輛大關,2020年再翻倍,達到200萬輛。如此巨大的市場潛力,是國家生態文明建設推進及市場需求雙重驅動下的必然結果。
 
  當然,由政策驅動型向市場驅動型轉變(消費結構、消費主體、消費區域、消費形態為判斷依據),是我國新能源汽車正在發生的深層次變革,更是行業未來立足的根本。不過,潛力固然大,但這並不代表新能源汽車行業“無懈可擊”。
 
  根據中國環保在線觀察分析,目前我國新能源汽車進入門檻較低,一些缺乏甚至並不具備備研發、生產以及製造新能源汽車能力的企業渾水摸魚,利用多種手段進入新能源汽車製造領域,很容易在短期內為行業注入泡沫,形成大量的過剩產能,不利於行業的健康穩定發展。
 
  好消息是,2018年4月17日,發改委宣布2018年取消新能源汽車外資股比限製。這也意味著,越來越多的資本和力量湧入我國新能源汽車領域,競爭更加激烈,洗牌重組在所難免。而隻有具備核心技術、融資能力強、產品過硬等優勢的企業,方能立足。
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